Emissionshandel
Schwere Wettbewerbsverzerrungen für EU-Airlines
Der Emissionshandel verteuert Flüge über Europa – und verbilligt damit längere Strecken über die Golf-Staaten. Zusätzlicher CO₂-Ausstoß ist die Folge. Damit die europäische Luftfahrt nicht vollends ins Abseits globaler Passagierströme gerät, muss Klimapolitik à la Brüssel wieder zu Fairness, Verlässlichkeit und Vernunft zurückkehren. mehr ...

Single European Sky
Im zweiten Anlauf Durchbruch erzielen
Die EU-Mitgliedstaaten müssen ihre Verzögerungstaktik bei der Neuorganisation der europäischen Flugsicherung aufgeben. Es gilt, bis Ende 2008 den Vorschlägen der EU-Kommission zuzustimmen – andernfalls erfordern erzwungene Umwege weiterhin jährlich den Ausstoß von rund 16 Millionen Tonnen CO₂. mehr ...

Fluggastrechte
Vorreiter Lufthansa
In Europa sind Fluggastrechte umfassend geregelt. Entsprechende Rechtsansprüche sind notwendig – immer wieder geht das Profitstreben unseriöser Airlines zu Lasten der Passagiere. Lufthansa setzt hingegen seit jeher bei Service und Verbraucherschutz Maßstäbe. mehr ...

Billigflieger
Subventionsjäger auf Abruf
Billigairlines profitieren von Förderprogrammen und staatlichen Beihilfen. Ein Garant für Standorttreue sind diese Unterstützungen jedoch nicht – wie aktuelle Entwicklungen zeigen. mehr ...

Treibstoffpreis-Sicherung
Lufthansa kann sich dem Preistrend am Rohölmarkt nicht entziehen, federt aber mögliche Preisschwankungen durch konsequentes Hedging ab. Mit Erfolg: Seit 1990 konnten damit knapp drei Milliarden US-Dollar eingespart werden. mehr ...

Strategie für Mobilität von Morgen
Die Umweltleitlinien der Lufthansa
Der Luftverkehr muss Antworten auf umwelt- und klimapolitische Herausforderungen geben. Mit ihrem strategischen Umweltprogramm weist Lufthansa den Weg bis zum Jahr 2020 auf – 15 konkrete Leitlinien sind die Basis, um ökonomische Interessen und ökologische Verantwortung zu vereinbaren. mehr ...

Fluglärm
Auswirkungen weiter reduziert
Laut EU-Beratungsgremium ACARE sollen bis 2020 Geräuschemissionen im Luftverkehr um 50 Prozent reduziert werden – Lufthansa trägt hierzu maßgeblich bei. Auch die Politik spielt eine wichtige Rolle: Sie muss Lärmgrenzwerte verlässlich umsetzen und Forschungsprojekte weiter unterstützen. mehr ...

Umweltförderung
Mit Partnern viel bewegen
Lufthansa engagiert sich seit Jahrzehnten für die Bewahrung der biologischen Vielfalt. Dabei setzt die Luftfahrtgesellschaft auf langfristige Partnerschaften mit Umweltorganisationen – vom Global Nature Fund bis zum Kranichschutz Deutschland. mehr ...

Billigflieger und Miniflughäfen
Steuerzahler begleichen die Zeche
Kleinstflughäfen locken Billigairlines mit Flughafengebühren zum Selbstkostenpreis. Chronische Verluste, wie beispielweise am Airport Hahn sind die Folge. Die Bundesländer sind aufgefordert, diesem Subventionsdesaster ein Ende zu bereiten. mehr ...

Nachfragegerechter Flugverkehr
Wachstumsgarant stärken
Zentrale Flughäfen sind Jobmotoren ersten Ranges und bieten optimale Mobilität für den Wirtschaftsstandort Deutschland. Voraussetzung ist jedoch eine bedarfsgerechte Infrastruktur: Der Bund ist aufgefordert, sich bei der Flughafenentwicklung stärker einzubringen und zentrale Ausbauvorhaben tatkräftig zu unterstützen. mehr ...

Geräuschemissionen
Luftfahrt bekämpft Lärm
Lufthansa stellt in den kommenden Jahren über 170 leisere Flugzeuge in Dienst. Damit geht eine erhebliche Entlastung der Flughafenanwohner einher. Viel ist auch gewonnen, wenn das Fluglärmgesetz – samt konkreten Schallschutzmaßnahmen – endlich umgesetzt wird. mehr ...

Sicherheit
Chancen der neuen EU-Verordnung konsequent nutzen
Die EU-Kommission setzt auf einen echten Sicherheitsmehrwert: Entgegen der bisherigen Praxis können EU-Mitgliedstaaten nur noch in gut begründeten Einzelfällen Sicherheitsmaßnahmen verschärfen. Zudem eröffnet die EU-Verordnung Möglichkeiten, um Sicherheitsprozeduren zu vereinfachen – diese Chancen müssen zum Vorteil der Reisenden rasch ergriffen werden. mehr ...

Haftungsschutz bei Terroranschlägen
Staat in der Pflicht
Luftfahrtgesellschaften sollen im Zuge von Terroranschlägen allein für Schäden an Dritten haftbar gemacht werden. Damit wälzt der Staat Milliardenverpflichtungen auf die Airlines ab – und entzieht sich seiner politischen Verantwortung. mehr ...

Flächenverbrauch: Luftfahrt beschränkt sich auf das Nötigste ++ Transatlantischer Luftverkehr ++ UN-Naturschutzkonferenz ++ Kerosinsteuer: Vernunft statt neuer Belastungen ++ mehr ...

Flughafenkoordinator und Slots
Was sind Slots? Wie werden Start- und Landerechte an deutschen Flughäfen vergeben? Und wer wacht über die Einhaltung? Antworten finden Sie hier.

Wachstumskraft
Lufthansa in den Regionen
Lufthansa beschäftigt weltweit über 105 000 Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter. In den letzten drei Jahren hat das Unternehmen alleine in Deutschland rund 10 000 Menschen neue berufliche Chancen gegeben. Die Deutsche Lufthansa steht wie kein zweites Unternehmen zwischen Elbe und Isar für Mobilität, Spitzentechnologie und Wachstum – eine Übersicht. mehr ...

Flughafenentgelte
EU-Luftfahrt durch faire Regelung stärken
Umstrittene Flughafenentgelte belasten seit Jahren das Verhältnis zwischen Airlines und Flughäfen. Rat und EU-Parlament müssen sich jetzt auf eine tragfähige Richtlinie für mehr Transparenz und Effizienz verständigen – zum Vorteil der EU-Luftfahrt im globalen Wettbewerb. mehr ...

Konsolidierung
Lufthansa geht neue Wege
Lufthansa treibt die Konsolidierung am Airlinemarkt voran: Die Swiss startet nach ihrer erfolgreichen Integration wieder durch. Als erste EU-Fluggesellschaften hat Lufthansa auf das Open-Skies-Abkommen reagiert und Anteile an der US-Airline Jet Blue erworben – weitere Liberalisierungsschritte im transatlantischen Luftverkehr sind notwendig. mehr ...

Verkehrsrechte
Was regeln Verkehrsrechte? Warum sind sie für die internationalen Luftverkehr von zentraler Bedeutung? Wer handelt Verkehrsrechte aus? Antworten finden Sie in der neuen Kategorie „Nachgeschlagen“. mehr ...

Giovanni Bisignani (IATA)
Auf dem Weg zur Null-Emission
Mit höherer Effizienz kann die Luftfahrt mittelfristig CO₂-neutral wachsen. Innerhalb von 50 Jahren soll dank technologischem Fortschritt die Null-Emission bei Flugreisen erreicht werden – eine Vision, die die Politik mit den richtigen Rahmenbedingungen unterstützen muss. mehr ...