Die Luftfahrtindustrie hat mithilfe technischer Neuerungen den spezifischen Kerosin-
verbrauch und die CO2-Emissionen seit 1970 bereits um 70 Prozent reduziert. Wenn technische Innovatio-
nen bei Flugzeughüllen, Aerodynamik, Material, Triebwerken und Elektronik verstärkt gefördert und umgesetzt werden, sind künftig weitere deutliche Reduktionen möglich. |
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Ein erhebliches Einsparpotenzial eröffnen die Infrastruktur-verbesserungen am Boden und in der Luft. Die größten Möglichkeiten bieten dabei eine optimierte Nutzung der Lufträume und ein bedarfsgerechter Ausbau der Flughafeninfrastruktur. |
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Der Einsatz effizienterer Flugzeuggrößen, das Fliegen von optimalen Flugrouten und -geschwindigkeiten sowie verbesserte Prozesse am Boden gehören dazu. So konnte Lufthansa im Jahr 2007 durch Maßnahmen in diesem Bereich die Umwelt um ca. 275.000 t CO2 entlasten. |
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Als Ergänzung zu den drei anderen Säulen, die zumindest gleiche Priorität genießen müssen, kann ein Emissionshandel zum Einsatz kommen. Dieser sollte aus ökologischen Gründen und zum Erhalt eines fairen Wettbewerbs, der die europäische Luftfahrtbranche nicht benachteiligt, möglichst global umgesetzt werden. |
